Erstmal nix, bin selber Eisenbahner, aber derzeit ist es nur Schwanzvergleich zwischen EVG und GDL aufgrund des Tarifeinheitsgesetz. Selbst uns Eisenbahner nervt das inzwischen gewaltig.
Da die DB hier alle Zugbegleiter zum Mindestlohn (+ ein paar Cent mehr) an Stölting outsourct, bin ich mir nicht sicher ob das langfristig so notwendig wird.
Oder gibt’s da noch groß Personal in einem Regiobetrieb was ich nicht auf dem Schirm habe?
Die DB ist mehr als ein paar Zubs bei Regio, trotzdem traurig, dass die auf solche Methoden zurück greifen müssen um Ausschreibungen gewinnen zu können.
Die DB ist in 5 Sparten aufgeteilt: Regio, Fernverkehr, Cargo, Station&Service und Netz, gehören aber alle zum Konzern. Wenn die Zubs aber outsource werden, arbeiten die nur im Auftrag der DB und es gilt nicht unser Tarifvertrag. Das haben die schon mit der DB Sicherheit gemacht.
Erstmal nix, bin selber Eisenbahner, aber derzeit ist es nur Schwanzvergleich zwischen EVG und GDL aufgrund des Tarifeinheitsgesetz. Selbst uns Eisenbahner nervt das inzwischen gewaltig.
Ist das nicht schon seit Jahren so?
Dieses mal ist es besonders auffällig, findest du das nicht?
Da die DB hier alle Zugbegleiter zum Mindestlohn (+ ein paar Cent mehr) an Stölting outsourct, bin ich mir nicht sicher ob das langfristig so notwendig wird. Oder gibt’s da noch groß Personal in einem Regiobetrieb was ich nicht auf dem Schirm habe?
Die DB ist mehr als ein paar Zubs bei Regio, trotzdem traurig, dass die auf solche Methoden zurück greifen müssen um Ausschreibungen gewinnen zu können.
Aber ist nicht jede Werkstatt, jedes Netz ein eigenes Subunternehmen?
Die DB ist in 5 Sparten aufgeteilt: Regio, Fernverkehr, Cargo, Station&Service und Netz, gehören aber alle zum Konzern. Wenn die Zubs aber outsource werden, arbeiten die nur im Auftrag der DB und es gilt nicht unser Tarifvertrag. Das haben die schon mit der DB Sicherheit gemacht.
Ein bisschen komplexer ist es schon. Es gibt 521 Tochterfirmen im Konzern